員工旅遊 DAY4 栗林公園、倉敷IVY SQUARE、廣島市區廣島燒 @ 出境入境~Welcome aboard my stage

清晨整理行囊揮別了高松琴平溫泉區來到了日本名園-栗林公園(Ritsurin-Koen)參訪--

栗林公園以翠綠的紫雲山為背景，由6個水池、13座假山以及10多個亭閣巧妙的佈局而成，處處景緻皆不同，四季呈現不風貌同，整個庭園景緻優美，可與三大名園媲美，從日本江戶時期就一直聞名至今。過去，這裡一直都是松平家的私人庭園，直到日本明治2年(1869年)日本明治新政府實施籓籍奉還時被收為國有，日本明治8年(1875年)編制為縣立公園對外開放。

栗林公園中，最為珍貴也是栗林公園的特徵的是鶴龜松、箱松、屏風松等1,400多株松樹，樹齡多在一兩百年以上，經過人工細心照料，每一株都長得姿態各異，優雅古典，實在令人賞心悅目又感到敬佩。最能看出日本高度庭院技巧的是，每顆松樹的樹幹連結一起，形成根根相連的奇景，雖日本大名庭院之多，但唯有栗林公園看的到。栗林公園的自然美，使的它一年四季都值得拜訪。春季梅花、櫻花、杜鵑花等各種花同時開放，爭奇鬥艷。夏季池中的水蓮，菖蒲花媚惑妖嬈。秋季燦爛的楓葉，非常耀眼。

園區步道兩旁滿是翠綠，漫步其中一種自然心曠神怡之感撲面而來!

傳統日式庭園之景展現出恢宏之氣度

靜逸的池面讓人靜靜享受那平安舒緩之意境

碰巧遇上在園區出沒的貓咪

兩旁盡是看不盡的楊柳、櫻花與各有特色的優美建築。
目前本州與四國之間也興建了三條公路（自動車道），提供陸路運輸功能。其中包含瀨戶中央自動車道（本州岡山縣倉敷－四國香川縣阪出），西瀨戶自動車道（本州廣島縣尾道－四國愛媛縣今治）以及神戶淡路鳴門自動車道（本州神戶市垂水－四國德島縣鳴門）。

原來是籓政時代籓主招待貴賓賞景品茗的茶屋，現今也提供抹茶與栗子點心服務，可坐在此處喝抹茶賞景，不過池裡一群彷彿餓昏的鯉魚好像有點不太相配^^

離開了栗林公園於高松港邊用完午餐後，驅車來到準備前往本州的碼頭--搭乘「宇高國道FERRY」

日本瀨戶內海散佈著數以千計的島嶼，自古以來就必須依靠海運來相互連結。其中包含：石崎汽船（本州広島－呉－四國松山)、關西汽船（本州大阪－四國松山、九州小倉－四國松山)、四國渡船 (本州宇野－四國高松)、宇高國道渡船 (本州宇野－四國高松)。不過在交通建設逐漸發達之際，目前本州與四國之間也興建了三條自動車道﹝公路之意﹞，提供陸路運輸功能。其中包含瀨戶中央自動車道（本州岡山縣倉敷－四國香川縣阪出)、西瀨戶自動車道（本州廣島縣尾道－四國愛媛縣今治）以及神戶淡路鳴門自動車道（本州神戶市垂水－四國德島縣鳴門）。公路一一開通使得海運業務也逐漸式微，我們所搭乘的宇高國道渡船據說也因不堪虧損將在月底結束營業。

宇高國道渡船讓旅遊巴士也能上船，巴士停妥之後旅客們須下車到上層的客艙以維安全

台灣人的天性嗎? 短短一小時的航程也能開一桌賭起來....

我們搭乘的宇高國道渡輪在抵達前約10分鐘就廣播要求搭乘旅遊巴士的遊客開始往巴士內移動，準備一靠岸巴士即可直接開動不耽誤時間。由宇野港離開約30分鐘車程來到了倉敷市(Kurashiki)--

倉敷在日本江戶時期初期的日本寛永19年（1642年）被江戶幕府指定為直轄地，曾一度依靠流經此地注入瀨戶內海的倉敷川發展船運業，成為米、鹽、棉花等物資集散地，使得運貨的船隻絡繹不絕，盛極一時。作為物資流動的中轉站，隨著儲藏貨物的倉庫的增加，四處興建一座座富商優雅的住宅。因為倉庫數量之多，使得這地區而得「倉敷」之地名。

來到了倉敷必訪的倉敷アイビースクエア（Kurashiki Ivy Square）這邊從前是紡織工廠，爬滿長春藤的紅磚壁面圍成的廣場內，也有藝廊、小型音樂廳，還有手工藝體驗工房。初以為老街只有老掉牙的玩意，白牆黑瓦老房子內，竟有著無數驚喜。